Akashi Kaikyo Köprüsü Ve Teknik Özellikleri

Akashi Kaikyo Köprüsü Japonya’da Kobe şehri ile Awaji Adası’nı birleştiren, dünyanın en uzun asma köprülerinden biridir. 1991 metrelik uzunluğu, yapıldığı dönemlerdeki iklim şartları ve 10 yıl gibi çok kısa bir sürede inşa edilmesi, bu yapının dikkat çeken bazı özelliklerindendir.

Köprünün Yapımına Karar Veriliş Süreci

Ada ile şehir arası ulaşım uzun yıllar, deniz yolu ile sağlanmıştır. Bu alana, 1955 yılında 100 çocuk taşıyan bir feribotun başka bir feribotla çarpışması ve 168 kişinin ölmesi üzerine, köprü yapılmasına karar verilmiştir. Uzun yıllar yapılan çalışmalar sonucu 1988 yılında köprü inşa edilmeye başlanmıştır.

Köprü, ilk olarak demiryolu ve karayolu ağlarına sahip karma bir köprü olarak tasarlanacaktı. Ancak, Nisan 1988’te başlayan inşaat, 6 şeritli sadece karayolu ağlarıyla sınırlı olarak planlandı. İnşaatı tamamlamak için 100’den fazla müteahhit 10 yıl boyunca görev aldı ve köprü 5 Nisan 1998’te İnşaat Bakanı Taç Prens Naruhito, eşi Princess Masako ve Tsutomu Kawara tarafından trafiğe açıldı.

Köprünün Teknik Özellikleri

• Köprü inşaatını tamamlamak için yaklaşık 10 milyon işçi çalışmıştır.
• Yapım işi için 1.4 milyon m³ beton ve 180,000 ton çelik kullanılmıştır.
• Bulunduğu bölgenin yapısından dolayı, deprem, tayfun gibi afetlere karşı özel olarak tasarlanmıştır.
• Dünyada inşa edilen en uzun ve en pahalı köprülerdendir.
• Asma köprüyü inşa etmek için kullanılan kabloların kapsamlı uzunluğu, 300 000 kilometrenin üzerindedir.
• Köprü, günlük 25 000’den fazla otomobil tarafından kullanılmaktadır.
• Akashi Kaikyo Köprüsü’nün yüksekliği yaklaşık 282.8 metredir.
• Akashi Boğazı, dünyanın en yoğun deniz trafiğine sahip boğazlarından biridir. Rüzgârın hızı saatte 290 km’ye kadar ulaşır. Bu etken, köprünün tasarımında en belirleyici faktörlerden biri olmuştur.

Köprünün Depreme Karşı Davranışı

1995 yılında inşaat sırasında 7.2 büyüklüğünde deprem olmuş fakat korkulan olmamıştır. Deprem köprüyü yalnız 1 yıl geciktirmiş ve köprüde 5 milyon dolarlık hasara sebep olmuştur. Bölgedeki fay hatlarının aktifliği, köprüyü depreme daha da dayanıklı yapma konusunu gündeme getirmiştir. Köprü, mevcut haliyle 8.5 büyüklüğündeki depreme karşı dayanıklı olacak şekilde tasarlanmıştır.