Мост Акаси-Кайкё – один из самых длинных подвесных мостов в мире, соединяющий город Кобе и остров Авадзи в Японии. Некоторые из ярких особенностей этого моста- его длина 1991 м, климатические условия того времени, когда оно было построено, и его строительство за очень короткий период за 10 лет.
Процесс принятия решения о строительстве моста
Транспорт между островом и городом на протяжении многих лет осуществляется по морю. Мост было решено построить в этом районе в 1955 году, когда паром с 100 детьми столкнулся с другим паромом, и 168 человек погибли. В результате многолетних работ мост начали строить в 1988 году.
Первоначально мост должен был быть спроектирован как гибридный мост с железнодорожными и автомобильными сетями. Однако строительство, начатое в апреле 1988 г., планировалось ограничить только сетью 6-полосных дорог. Более чем 100 подрядчикам потребовалось более 10 лет, чтобы завершить строительство, и мост был открыт для движения 5 апреля 1998 года министром строительства наследным принцем Нарухито, его женой принцессой Масако и Цутому Кавара.
Технические характеристики моста
- Около 10 миллионов рабочих работали над завершением строительства моста.
- На строительные работы было использовано 1,4 миллиона м³ бетона и 180 000 тонн стали.
- Благодаря структуре региона, в котором он расположен, он был специально разработан для защиты от стихийных бедствий, таких как землетрясения и тайфуны.
- Это один из самых длинных и дорогих мостов в мире.
- Обширная длина кабелей, использованных для строительства подвесного моста, составляет более 300 000 километров.
- Мост ежедневно используют более 25 000 автомобилей.
- Высота моста Акаси Кайкё составляет примерно 282,8 метра.
- Пролив Акаси – один из самых загруженных морских проливов в мире. Скорость ветра достигает 290 км в час. Этот фактор был одним из наиболее определяющих при проектировании моста.
Поведение моста при землетрясении
Землетрясение силой 7,2 балла произошло во время строительства в 1995 году, но опасений не было. Землетрясение задержало строительство моста всего на 1 год и причинило мосту ущерб в размере 5 миллионов долларов. Активность линий разломов в регионе поставила вопрос о повышении устойчивости моста к землетрясениям. В нынешнем виде мост спроектирован таким образом, чтобы выдерживать землетрясение силой 8,5 баллов.